Zašto motor proizvodi struju na osovini?

Zašto motor proizvodi struju na osovini?

Struja u strujnom kolu između sjedišta i baze ležaja vratila motora naziva se struja vratila.

Uzroci struje osovine:

Asimetrija magnetskog polja;

Postoje harmonici u struji napajanja;

Loša izrada i ugradnja, što rezultira neravnomjernim zračnim zazorima zbog ekscentričnosti rotora;

Između dva polukruga odvojive jezgre statora nalazi se razmak;

Broj dijelova jezgre statora formiranih slaganjem sektora je neodgovarajući.

Opasnosti: Površina ležaja motora ili kuglice će biti erodirane i formiraće se tačkaste mikropore, što će pogoršati radne performanse ležaja, povećati gubitak trenja i toplotu, i na kraju uzrokovati izgaranje ležaja.

Zašto se General Motors ne može koristiti u područjima visoravni?

Nadmorska visina ima negativan utjecaj na porast temperature motora, koronu motora (visokonaponski motor) i komutaciju DC motora.

Treba napomenuti sljedeća tri aspekta:

Što je veća nadmorska visina, to je veći porast temperature motora i manja izlazna snaga. Međutim, kada temperatura opadne s porastom nadmorske visine dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može ostati nepromijenjena;

Mjere za sprječavanje korone moraju se poduzeti kada se visokonaponski motori koriste na visoravnima;

Nadmorska visina nije dobra za komutaciju DC motora, pa treba obratiti pažnju na odabir materijala za ugljične četkice.

Zašto motor ne bi trebao raditi s malim opterećenjem?

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Efikasnost motora je niska.

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Efikasnost motora je niska.

To će uzrokovati rasipanje opreme i neekonomičan rad.

Koji su uzroci pregrijavanja motora?

Teret je prevelik;

nedostajuća faza;

Zračni kanali su blokirani;

Vrijeme rada pri maloj brzini je predugo;

Harmonici napajanja su preveliki.

Koje radove treba obaviti prije puštanja u upotrebu motora koji se dugo nije koristio?

Izmjerite otpor statora, izolacije između faza namotaja i otpor izolacije između namotaja i uzemljenja.

Otpor izolacije R treba da zadovolji sljedeću formulu:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nazivni napon namotaja motora (V)

P: Snaga motora (KW)

Za motor Un=380V, R>0,38MΩ.

Ako je otpor izolacije nizak, možete:

a: Motor radi bez opterećenja 2 do 3 sata radi sušenja;

b: Koristite niskonaponsku naizmjeničnu struju od 10% nazivnog napona za prolazak kroz namotaj ili spojite trofazne namotaje serijski, a zatim ih pecite jednosmjernom strujom kako biste održali struju na 50% nazivne struje;

c: Koristite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijaći element za grijanje.

Očistite motor.

Zamijenite mast za ležajeve.

Zašto ne mogu pokrenuti motor u hladnom okruženju po volji?

Ako se motor predugo drži u okruženju s niskom temperaturom, doći će do sljedećeg:

Puknuta izolacija motora;

Mast za ležajeve se smrzava;

Prašak za lemljenje na spojevima žica.

Stoga, motor treba zagrijati i skladištiti u hladnom okruženju, a namotaje i ležajeve treba pregledati prije rada.

Koji su uzroci neuravnoteženosti trofazne struje u motoru?

Trofazni naponski disbalans;

Određena fazna grana unutar motora ima loše zavarivanje ili loš kontakt;

Kratki spoj između namotaja motora ili kratki spoj sa zemljom ili između faza;

Greška u ožičenju.

Zašto se motor od 60 Hz ne može spojiti na napajanje od 50 Hz?

Prilikom projektovanja motora, lim od silicijumskog čelika se uglavnom izrađuje za rad u području zasićenja krivulje magnetizacije. Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetski fluks i struju pobude, što rezultira povećanjem struje motora i gubitkom bakra, što na kraju dovodi do povećanja porasta temperature motora. U težim slučajevima, motor može izgorjeti zbog pregrijavanja zavojnice.

Koji su uzroci gubitka motorne faze?
Napajanje:

Loš kontakt prekidača;

Prekid transformatora ili linije;

Osigurač je pregorio.

Motorni aspekt:

Vijci u razvodnoj kutiji motora su labavi i kontakt je loš;

Loše zavarivanje unutrašnjeg ožičenja;

Namotaj motora je prekinut.

Koji su uzroci abnormalnih vibracija i zvukova motora?
Mehanički aspekti:
Loše podmazivanje ležajeva i habanje ležajeva;
Pričvrsni vijci su labavi;
Unutar motora se nalaze ostaci.
Elektromagnetski aspekti:
Rad motora u slučaju preopterećenja;
Neravnoteža trofazne struje;
nedostajuća faza;
Kratki spoj se javlja u namotajima statora i rotora;
Zavarivački dio kaveznog rotora je otvoren i uzrokuje lomljenje šipki.
Koje radove treba obaviti prije pokretanja motora?

Izmjerite otpor izolacije (za niskonaponske motore, ne smije biti manji od 0,5 MΩ);

Izmjerite napon napajanja. Provjerite je li ožičenje motora ispravno i ispunjava li napon napajanja zahtjeve;

Provjerite da li je oprema za pokretanje u dobrom stanju;

Provjerite da li je osigurač odgovarajući;

Provjerite da li je motor uzemljen i da li je nulti priključak ispravan;

Provjerite mjenjač na nedostatke;

Provjerite je li okruženje motora odgovarajuće i uklonite zapaljive materijale i ostale ostatke.

Koji su uzroci pregrijavanja ležajeva motora?

Sam motor:

Unutrašnji i vanjski prstenovi ležaja su previše zategnuti;

Postoje problemi s tolerancijom oblika i položaja dijelova, kao što je loša koaksijalnost dijelova kao što su baza stroja, krajnji poklopac i osovina;

Nepravilan odabir ležajeva;

Ležaj je loše podmazan ili ležaj nije čisto očišćen, a u masti ima ostataka;

osna struja.

Upotreba:

Nepravilna instalacija jedinice, kao što je koaksijalnost osovine motora i pogonjenog uređaja koji ne ispunjava zahtjeve;

Remenica je previše zategnuta;

Ležajevi nisu dobro održavani, mast je nedovoljna ili je istekao vijek trajanja, te se ležajevi isušuju i propadaju.

Koji su razlozi za nizak otpor izolacije motora?

Namotavanje je vlažno ili ima prodor vode;

Prašina ili ulje se nakupljaju na namotajima;

Starenje izolacije;

Izolacija dovoda motora ili ožičenja je oštećena.