Ležajevi su najvažniji noseći dijelovi motora. U normalnim okolnostima, kada temperatura ležajeva motora pređe 95°C, a temperatura kliznih ležajeva pređe 80°C, ležajevi se pregrijavaju.
Pregrijavanje ležaja dok motor radi je čest kvar, a njegovi uzroci su različiti i ponekad je teško precizno dijagnosticirati. U mnogim slučajevima, ako se tretman ne preduzme pravovremeno, rezultat je često veća šteta na motoru, što skraćuje njegov vijek trajanja, što utiče na rad i proizvodnju. Sažeto opišite specifičnu situaciju, razloge i metode tretmana pregrijavanja ležaja motora.
1. Uzroci i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora:
1. Kotrljajući ležaj je nepravilno ugrađen, tolerancija naleganja je preuska ili prelabava.
Rješenje: Radne performanse kotrljajućih ležajeva ne zavise samo od tačnosti proizvodnje samog ležaja, već i od dimenzijske tačnosti, tolerancije oblika i hrapavosti površine osovine i otvora koji mu odgovaraju, odabranog prianjanja i ispravne ugradnje ili ne.
Kod horizontalnih motora, dobro sastavljeni kotrljajući ležajevi podnose samo radijalno naprezanje, ali ako je spoj između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine preuzak ili je spoj između vanjskog prstena ležaja i krajnjeg poklopca preuzak, odnosno kada je tolerancija prevelika, tada će nakon sastavljanja zazor ležaja postati premalen, ponekad čak i blizu nule. Rotacija nije ovako fleksibilna i tokom rada će se stvarati toplota.
Ako je spoj između unutrašnjeg prstena ležaja i osovine previše labav, ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac previše labavi, tada će se unutrašnji prsten ležaja i osovina, ili vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac, okretati jedan u odnosu na drugi, što će rezultirati trenjem i zagrijavanjem, a to može dovesti do kvara ležaja. Pregrijavanje. Obično se zona tolerancije unutrašnjeg promjera unutrašnjeg prstena ležaja kao referentnog dijela pomiče ispod nulte linije u standardu, a zona tolerancije iste osovine i unutrašnjeg prstena ležaja formiraju spoj koji je mnogo čvršći od onog formiranog s općim referentnim otvorom.
2. Nepravilan odabir masti za podmazivanje ili nepravilna upotreba i održavanje, loša ili oštećena mast za podmazivanje, ili pomiješana s prašinom i nečistoćama, mogu uzrokovati zagrijavanje ležaja.
Rješenje: Dodavanje previše ili premalo masti također će uzrokovati zagrijavanje ležaja, jer kada ima previše masti, doći će do velikog trenja između rotirajućeg dijela ležaja i masti, a kada se doda premalo masti, može doći do suhoće, trenja i zagrijavanja. Stoga se količina masti mora podesiti tako da bude oko 1/2-2/3 zapremine prostora komore ležaja. Neodgovarajuću ili istrošenu mast za podmazivanje treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom čistom mašću za podmazivanje.
3. Aksijalni razmak između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog kruga valjkastog ležaja je premalen.
Rješenje: Veliki i srednji motori uglavnom koriste kuglične ležajeve na kraju koji nije osovina. Valjkasti ležajevi se koriste na kraju produžetka osovine, tako da kada se rotor zagrijava i širi, može se slobodno izdužiti. Budući da oba kraja malog motora koriste kuglične ležajeve, trebao bi postojati odgovarajući razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja, u suprotnom, ležaj se može zagrijati zbog prekomjernog termičkog izduženja u aksijalnom smjeru. Kada se ovo dogodi, prednji ili stražnji poklopac ležaja treba malo ukloniti ili postaviti tanku papirnu podlogu između poklopca ležaja i krajnjeg poklopca, tako da se formira dovoljan razmak između vanjskog poklopca ležaja na jednom kraju i vanjskog prstena ležaja. Zazor.
4. Krajnji poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane motora nisu pravilno postavljeni.
Rješenje: Ako krajnji poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane motora nisu postavljeni paralelno ili spojevi nisu čvrsti, kuglice će odstupati od tračnice i rotirati se, stvarajući toplinu. Krajnji poklopci ili poklopci ležajeva s obje strane moraju se ponovno postaviti ravno, ravnomjerno rotirati i pričvrstiti vijcima.
5. Kuglice, valjci, unutrašnji i vanjski prstenovi i kavezi kuglica su jako istrošeni ili se metal ljušti.
Rješenje: Ležaj treba zamijeniti u ovom trenutku.
6. Loša veza sa mašinama za utovar.
Glavni razlozi su: loša montaža spojnice, preveliko zatezanje remena, neusklađenost s osom opterećenja mašine, premali promjer remenice, prevelika udaljenost od ležaja remenice, preveliko aksijalno ili radijalno opterećenje itd.
Rješenje: Ispravite neispravan spoj kako biste izbjegli abnormalnu silu na ležaju.
7. Osovina je savijena.
Rješenje: U ovom trenutku, sila na ležaju više nije čisto radijalna sila, što uzrokuje zagrijavanje ležaja. Pokušajte ispraviti savijeno vratilo ili ga zamijeniti novim ležajem.
2. Kako zaštititi ležaj motora od pregrijavanja?
Može se razmotriti ukopavanje elementa za mjerenje temperature u blizini ležaja, a zatim zaštita ležaja putem upravljačkog kruga. Preuzimanje Općenito, motor ima element za mjerenje temperature (kao što je termistor) unutar motora, a zatim 2 žice izlaze iznutra kako bi se povezale sa posebnim zaštitnikom, koji šalje konstantan napon od 24 V, kada ležaj motora pregrije više od postavljene vrijednosti zaštitnika, on će se isključiti i igrati zaštitnu ulogu. Trenutno većina proizvođača motora u zemlji koristi ovu metodu zaštite.
Vrijeme objave: 25. juni 2023.
